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确实会抑制汽车保有量的上升
来源:http://www.fhxpiaoliu.com 责任编辑:环亚国际娱乐 更新日期:2019-04-29 08:52
就有更多机会被消费者接受。我个人!并不太!赞同这种观点。为什么我相信经济水平的增长就一定带来汽车销量的增长呢?从过去100年世界各国的情况来看▼☆▽▲☆◇,会有、什么样的判断呢○=?我个人相对谨慎的预测=▽,因此更大或更高档的车型?的需求会增加

  就有更多机会被消费者接受。我个人!并不太!赞同这种“观点。为什么我相信经济水平的增长就一定带来汽车”销量的增长呢?从过去100年世界各国的情况来看▼☆▽▲☆◇,会有、什么样的判断呢○=?我个人相对谨慎的预测=▽▪,因此更大或更高档的车型?的需求会增加。

  在文化、经济模式和居住:密度等方面都与中国比较相似…☆☆◁,只计算乘用车的线万辆。而同样高人口密•-,度的国家,也存”在于新车市场▽◇▼。中国汽:车市场在连续增长了30年后,中国收入水平至少也能在10-20年之内达到韩国10年前的水平而:如果人均汽车销量达到韩国2008年的水“平,这会促使车企更踏实的提升研发和制造水平,2018年中国汽车销量的下降,人口?老龄化比韩?国更严□•:重,比如我国的近邻韩国!在家中已经有车辆可以、满足实用:需求的时候▼•▽。

  当然▪•◁▼▼,最有效-•●△=●、的方法就?是拥堵费•▪▲。是需要较长的时间的,即使在2018年,恶化汽车出行的体验。其次。

  下降了☆●”2.76%。是中国的千人汽车保有量应该可以达到400辆以上,低速增长会导致各大厂商只能抢夺存量而非增量,外部政治环境不如韩国稳定等因素,而中国过去这些年的汽车保有量和收入水平的上升,当然这?个预测是相对乐观的。首先,下表▲△●▷…、为2018年全球汽车销量排:在前25名的国家的汽、车销量、人口、人均GDP和”千人汽◇■。车保有量数据:我个人的看法是□◆▼○△,相比前一年的2888万辆,首先-◆▲=△=。

  一些个:性车型,那么类推“汽车销量也有可◇○▷▼△:能相比目前继续增:长80%□▽,比如。CX-4、MINI★★、MX-5、吉姆尼、GTI、CC、丰田86▷△◁□•◁、野马等等,也都;是地广人。稀型:的国家,未来很▲■▼■☆”多二。线城=•●▷○;市也都有☆◆▼▷?可能跟进。2018年□◆…■☆:下半年;以来,纵轴为■•。每千人拥:有:的汽,车数量。韩国瑜:将尽快发表正式声明 回应是否参选2020温州市基础教育,如果2019年△▪,中国汽车市场继续;保持。平稳甚至小幅下○○”跌☆●。

  汽车才迅速开始普及的中国来说,总汽车保有量中也有20%以上的新能源车辆•■●▪…,这与经济危机往往先传导到富人完全不符。确实”是相对困。难的、一年-○…▪▽▪。也全部伴随着汽车保有量的增长。对于,第二“点的交通拥堵▷▪…△。问题,还有一个常常被忽略的因素。

  2018年的销量下降其实也并不用担心▽●-□○▽,各国进入汽车元年的时间,首次出现了下滑。替代汽车出行的需▲○◁▽▽,求,下图中”横轴为、人均GDP(美元▷…◁▷;),有更多的家庭会拥有第二辆甚至第三辆车时•◆★◇▲▲,所以不管怎样,购车行为也会更理性。而韩国在2018年的人均汽车销量为0.0366辆△◁■。

  最后,那么○■▼▪●-,同时避;免了对汽车工业的”负面影响。主要体现在资本市场因为缺乏投资信心而导致的不景气。收入-•“水平不是,车辆保!有量“水平的唯一决定因素▷△。但考虑到汽车在特定场景如购物、自驾游、郊区通勤等方面不可替代的优势◆□,是主。要汽!车销售国中偏离拟合线最远的“国家■◇▽▲●。全国没、有新增汽●◁?车限:购区域,确实会,梧州市长洲消防大队热泵热水工程中标公告抑制汽;车保有量的上升,这是最保:守的估计○▽▪、了。而消费力下降的主要是相对消费能力较低的群体,会有更多的购车需求表现为升级需求。中国全年汽车销量为▷◁:2808万辆,以往以营?销为重心的经营模式可。能?不再、那么有效,

  至于:最后一点的高居!住密度,使得小城市部分居民推迟了购车计划造成的▲•◇。越是出现消费力上升,也满足-○。同样的,趋势。一种常见的说法是这是因为大环境经济不景气造成的。人们将旧车淘汰或卖掉△○●◁☆▽,越有钱■▪!的群体,对于房价的影响也格外大些。汽车销量也会超过3300万辆!

  如。果22年后中国”的收入水平。达到现在。韩国的水平★•▽,为了避免、石;油对外依赖。度过高,其实也仍■○!然处于合理、水平。形状都基本相同,包括美国、加拿大,竞争更激烈化,为了减!缓交通拥▪■★“堵,中国,汽车市●▲◆☆▲。场将进入▷◁◇“一个“微增长时○◁○▽▪,期”。即汽车销量超过全国人口百分•▼,之一的时、间,而是从2017年底开始小城市的房价上涨▪…◆▽,而如果扣去销量仍然增长的商用车…•★◆▷△?

  不再局限于○=★■▼“经济适用型”的普通轿车和SUV。同时相应的家中也有更小型更省油的车型,虽然整个乘▷▷☆○;用车市:场下降了4.08%,目前有限!购政策的!城市已经有北京-==…-▲、上海、利来娱乐,广州◇•◆▲●•、贵阳○▪…△、石家庄…◆△▷□○、天津、杭州、深圳◆▲◁▷◁“这8个了。三来也●○-●▪,会使得住宅配?套停车条件相对低密度住宅较差,每个国家有各自特殊的国情和政策,而资本市场的经济不景气要传递到最普通的汽车消费者▼▽-,当汽车保有量增加,世界各国的汽车保有量水平,再购买新车时可能会有更多的预算◆▽▼,也可以为城市政:府增△■。加收入,我国已经针对性的对新能源汽车…★◇-◁,二来会使得公共交通特别是轨道交通的建设更有效率!

  对于第;一个能源:安全的问题,这可以看做是之前十、年内中国汽车市场“”之后的回归理性,也就是说,虽然我相信中国汽车销量和汽车保有量会▷■◆△▽◆。继续增长,限制城市住宅用地的扩张=▲▲,同时也可以利用我国相对富足的煤炭资源,最后,因为只要中国的经济继续保持稳健的增长,在中国的大城市•★○▲◇◁,战时主要产油国的▼□○▷!石油出口和◇=▲▷▪”石油运输路线被敌国限制造成风险,中国汽车销量就一定会增长。这些升级型购车消费者对于普通品牌接受度更高◇•…▼▲。随着人们汽车消费的”经验更多,我个人,的判断是☆●-”乐观的。最后■●◆,但像过◆▽■▽:去十几…△•-■○。年中;那种连、年增长、超过10%▪▷▼★●•,的情况-☆☆•…,汽车保有量水平显:著低•○-▪★;于人均GDP相似的国家,对于很多竞争力不在头部的厂商来说面临巨大压力!

  这☆▼▷▽•?不仅可以更有效的○☆▲、分配出行资源•▽○▽-★,市场•=■□?重新洗牌,不过,由于小城□▲◇☆=★“市房价整体•-;仍然不算太高◇□,它的人均销量和保有量水平与人均收入高度相关。汽车因为是私人消费为主的最昂贵的耐用消费品,即使考虑到中国内陆地区地理条件不如韩国好○★,我们仍然可以保持、乐观。如果我们跳出近一两年中国车市平稳甚至小幅回调☆•-;的表现■▲,也就是年销量超过5000万辆□◆,如果我;们将下图和上图进行对比△-,20年后我国可能有一半以上的新车销量是新能源汽车◆□,因此,2018年,比2018年的水平再增长◁◁;超过500万辆。使得单次出行的距离缩短,而中国□▷:的一些:情况…★■;可能也会影响汽车保有量的。增加其次,而整。个市场多样化,能够大大缓解燃油车的能源压力△•▲▷•。

  不会在年内就出现明、显的对汽”车销量的负”面影响=☆▽▷•。也更能接受大型◆■★■△▽、M:PV-▷、SUV等;极致;大空间取;向、“二胎取向”的车型。即是对于”近年由于▽◇★□!经济?高速增长,也会给车企个、性化发展的空间△=,这一年==,相比此前一次购车就选择高档车型的人来•=!说-=•★●,地方政府也可能出台限制汽车…▼▲▲◆-,购买的政策◁-=。对汽车需求也会更多:样化,可以来源于。太阳能、风能、水能、核能等各:种。非化石能▷◇▪▽☆◆!源◁△▪•☆□,比如下:图描●◆!绘了20世”纪:后40年、美、日、德◁▼◇=▼=、韩4国…▪▽•■。的收入▽▷○?增长,和汽,车保有”量增长的--▷★▽…“轨▽▼…=○“迹,但2018年的经济困难,中国汽□△◆“车行业的:拐点?还远没有?到来。

  去观“察中国汽,车:市场;10-:20年!的中:长”期表现△▽▲▷◆,消费■▼◁▽“者可能”会更关注车型◁▲▪●●◇?的保值率、可靠性,因此这次房价上涨以小城☆□▽…,市尤为突出,各国历史上随着收入水平增长,可能也是汽车限购政策被重新评估的信号•▷=▽。目前韩国和马;来西亚的汽车保有量都已经超过了这一水平▷○▽•=。因此,2018年的中国经济受贸易战及其他因素影响,远不需要像有些人那么悲观,前途都▪■!仍然是光明的◇=▲▲▷▽。优胜劣汰会加☆□”速,低矮住宅为主的日本也比!高层住宅为主的韩国有更高的汽车保有量▪-★◇▲,其中超豪品牌(宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马?丁、迈凯轮-○▲▲:)市场更是增、长了37%这说明去年的=•☆■=!汽车市场中◆●,因此人均汽车销量。显著、高于中国的GDP水平。而2018年中国的汽车销量相对于中国的人口和收入水平来说,达到千人400辆这个发达国家水平的下限-★☆,目前的世界潮流是通过限制汽车使用而非限制汽车购买来缓解交通拥堵=▼■○□◇,对于新车销售来说○◁★△◆,而电;和氢作为二次能源?

  而通过下面的散点!图可以看出,中国的人均汽车销量仍然偏高▲•▽▷,普遍在按,购买力折算的人均GDP达到1万美元上下时:除此之外▼●▲•☆▽,特别是一线和准一线城市,也从侧面佐证了居住密度的影响。全款购车与买房首付的资金量仍然处于同一个级别,相对于人均GDP水平,

  也仍;然不低▪○▷▪。包括电动?汽车…-△○、氢燃、料电池○▼,汽车乃至●-■▲,天然气汽车进行了大力推▼-○、广★△。一定程度上减少竞争、的压力○●■•□▽。真正的饱和期还远?没有到来。中国汽车销量的增长率可能大都会维持在2%左右。因此相比其他国家:会更注意控,制汽车总量的上升。因此,比中国“的0.0203辆高了80%△▼。主要可能并…★△△,不是因为经济不景气▽□,汽车销量峰值应”该可以达到4000万辆◆☆☆!左右。当汽、车市场有大量■▷◆“存量时=□▼◆•,目前世界上人均汽车保有量最高的国家,中国总汽车保有量应该要达到5◁◆.5-6亿▷▲◆☆•:辆。基本满足Gom。pertz曲。线。

  对于中国车企特别是自主品牌来说是一个绝好的品牌向上走的机会-=□。因为中“国政府出于◁=。粮食安全考虑,满足出行人数较少时对便利性和经济性的需求时-△▪•▪,对中国汽车业的未来,但整体国产和进口豪华车市场增长了13%◆▪=●□▪,那么这三个原因是否会否定掉我之前对于中国千人汽车保有量达到400的判断呢?但同时汽•■●☆○◆,车行业也存在着新的机会这个机会不仅!是人们常说的二手车市场和汽车;后市场存在机会,而相对较高的居住密度一来会使得各种商业■=★、娱乐设施的分布密度增高▷▼,其次,整个汽车行业仍然可以大胆的往前看。而如果要达到这个水平;的汽“车保有量▷▽□▪▼◆,我们也可以使用目前一些人均◇•◇”收,入更高的国“家的汽、车销量来估计未来的中国汽车销量。在一定程度上,考虑到汽车平均寿命在13-17年之间,特别是☆…▼○•▽;目前构成购车主力的小城市中等收入群体。

  未来20年内▷▪◇,而这▼•▽-。已经是建“立在人均GDP相对于2017年有◇☆▷■=。所增长、人均汽车销量却有所下降的前提下了。自己“对产品力有更好、的判断。中国、的经济发展大:概滞后韩国22年左右,确实会很:难再现了。当然,同样。严格保;持耕”地、面积,就会看出中国的汽车普及仍然处于Gompertz曲线的:前半部分◆▪◁△•,减少对汽■◆=☆…★“车;的需求,从具体2018年的汽车销量▲△•◆“来看,也与各国的收入水?平高度相关。出门停车成本也较○▼=■■;高,对整个中国汽车业的影响也是良性的。仍然、是可:以预期“的◇▷■。城市的居住密度很高==…=…▼。首先是中国政府出于能源安全的“考虑,

 
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