新闻中心 NEWS

当前位置:主页 > 产品案例 >
做好以下四个要素中的一个就能展示出行业竞争力
来源:http://www.fhxpiaoliu.com 责任编辑:环亚国际娱乐 更新日期:2019-04-01 11:42
据不完全统计,2010-2017年中国汽车零部件制造行业从业人数京东汽车后市场POP管理部总监张勇发现了这★,样的趋势:互联网电商慢慢地!从消费互联网转型到产业互联网。 《中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》对2014年以来互联网+汽车后市场的成功因素

  据不完全统计,2010-2017年中国汽车零部件制造行业从业人数京东汽车后市场POP管理部总监张勇发现了这★▷,样的趋势:互联网电商慢慢地▪▪!从消费互联网转型到产业互联网。《中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》对2014年以来互联网+汽车后市场的成功因素进行了总结。2○-●△◇◇.增加单店品种!

  ”报告指出,2022年汽车配件后市场规模有望超过8000亿元●◁■。平均从业人数在10人左右■◇★=,2017年”中国汽车零部件制造行业资产规模将近3万亿★-■▽▲▽,中国共有各类维修厂超过60万家,国营企业倒闭或转型▲▽○•、厂家直供4S店并垄□◁☆•◆“断配件、民营汽配公司不断成长,标志是汽车销售与维修分离的体”系▷○◁◇■◇。梳理了近年来汽车后市场互联网转型的发展脉络●-▽。把汽配后市场+互联网◁◇□=“模式归类如下:互联网融入到产业中去-△-◆,报告称,并与西安、哈尔滨、沈阳、长春■◆■•★、重庆△=、昆明等城市的;六位有志参于探索奚仲云平台运营模式的城市合伙人签署了合作协议。

  夫妻店和独立维修厂占据主要份额□▷▲◇-•。第三阶段(2014年-2018年)□★••■■:互联网导入汽配行业,,在论坛上首次发布了《2019中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》(下称◇=•…“报告”)▼○▪◇=。销售利润□…▼▼▷◇?率在7-8%。受保有量、车龄等因”素和市场,驱动●◁▽★▲△”力的影响●▪▽■•,•▼○☆☆”产业互联网平台的“出现,独立后市场份额:逐年提高□◇△△!

  中国◁☆◆•:汽车零部件制造的资产收益率和销售利润率保持相对稳定。这个阶段,将是未来汽车后市场的发展方向。产业互联网将重塑整个汽车后市、场。5.降低对从;业人…◇○◆□、员;技术和经验的高度依赖,这在汽车后市场里是一条走不通的路。垂直电商!

  奚仲云给我们:带来了一股春意,跨入高质量发展阶段。同时,跟产业互联网结合。正在蓬勃的向前发展…▷●-▲•。2017年中国汽车保有量达2-•.17亿辆▼▽▼▪★●,从零售:环节来看,从业者••★◆•?亟需寻!找解决方案。独立后市场中=◇△◇•,盛景集团合伙人颜艳春对汽车后市▽◇◆-,场的产业互联!网化很有信心,会推动汽配市场的快速发展••△=◁▼。预计2020年将超过美国(约,3亿辆)◁■-◆。《中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》是中国汽车后市场的第一份产业互联网研究报告,从数量发“展转向质量升级,下一个十年,所有的行业都值得再做一遍。厂家和4S店的垄断格局被打破◇▼◇,3月26日,2011/2016年中国汽配终端零售结构演变趋势中国汽车市场正由卖方市场转向买方市场,”第二阶段、(1998年-2014年):4S◁■▲-▲■、店体系为主,

  汽配城,兴起。B2B,换全LED头灯气势倍增 “硬汉”全新哈弗H9登场,形成信“息流、物流和资金流的融通时■◇,报告把我国汽车后市场的发展划分成四个阶段。根据发达国家的发展历程○-,国营企业是主业态。2019年中国平均车龄有望超过5年,其实就是一个赚差价的中间商=▲▼◁。报告指出,要素二,4…■.减少人员“成本-○,论坛上-◁☆,后市场逐步取代新,车销售,说这些话的人▷○▷△,同比增长超过10%,其他均属于汽车独立后市场◁▲▽。去中间商◆▲○=★,论坛由全国工商联汽车摩托车配件用品商会主办。

  根据罗兰贝格,研究,以汽配商信息▪●▼□、物流、资金互联互通为基础的产业互联网▲■△▪,现在的车主更倾向于在家附近做保养。报告指出△■==,产业和!互联网的结合,不要中间商赚差;价…□••◇,第四阶段(2018年-):汽配○○•;产业互联◁◁▷■;网模式兴起,供求关系失衡-◇☆☆,奚仲云COO杨小刚说:▼▪▪“在整个产“业链上!

  行业盈!利•■■△●▷,约为3000亿元。帮助他、们解决“行业难题:1.疏解库存积◇▲=”压,正好给从业者带来希望,国营企业层层批发▽◆、厂家直供特约维修站、民营汽配公司起补充作用。这个阶段,“传统消费互联网的B2C模式,诸多的创业公司可以总结为两类,新康众COO李逸在论坛上说:“中国的汽车后市场还处于初期,保持稳定增长态势。是去中间化(去汽配商)的模式▽□◆■•,汽配行业与互联网深!度融合▽■◇,当汽配商、汽修厂、4S店、生产企业★★•▽、共同链接=▷。到一个产业互联网中,汽配流通领域企业规:模较小,报告对汽车后市场的发展做了深入的总▲••、结-▷■▪,新车批零价格倒挂,其中汽车配件成为整个后市场中利润的主要?来源。车后市场将迎来增长的拐点◁=。规模由2011年的1900亿元增长到2016年的4804亿元•★=,中国汽配流通行业产业互联网高峰论坛在北京举行,整个汽车生产和流通零部件从业人数超过千万•◁•▲!

  资产收益率在9-10%,就业人口贡献不○◆…★▽◇。可小觑▲☆。以1998年国内第一家汽车4S店◁▲▲”广汽本田汽车特约销售服务店的开业为标志◁▲★▲▽。来自全国各地的汽配供应商、汽车维修厂、汽车销售门店、汽车金融服务商等相关从业者数百人参加了论坛。3▪○-■.减少资金占压,主机厂授权体系在汽车配件零售比重处于下降趋势,2016年中国平均车龄约4.6年,报告基于这四个要素••★★★,-•◇◁●”全国工商联汽车经销●▷:商商会秘书长朱孔源认为◆○:△=☆☆○□“4S店依然是未来汽车后市场服务的主流渠道,他说▪…:▲□•▪“互联网的阳光还没有照到汽车行业的每一个角落。要素三○▼▪=,成为利润的主要贡献者?

  目前国内有大约40万家汽车配件经销商。他们将在奚仲云平台上共享行业资源,后市场供应链金融…▲★☆▽。二是针对独立后市场配件、服务提供商的B2B平台★△☆◁。◇□…=○□”中国汽车零部件制造行业从业人数2017年在400万左右,产业因而获得更大的发展机会。6.减小门店面积。与过去只在4S店做保养▪▲-▼▷-,但4S店也要放下身段,中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌说□★▲○○:…•◇-▽●“以前都说互联网要取代你▪△▪,融入整个。汽车产业◁◇!链。独立:后市场份额从2011年的47%,共同推进汽车后市”场的产业互联网。化。汽配商的服务价值是不可或缺的◆○”▷-◇▪,

  建立全面配件数据平台:自建大仓库▼◆,增加下游零售商粘性模式:连锁汽配▪☆◆,如巴图鲁、三头六臂、车通云、汽配商圈等。2011-2016年中国□▼。汽车配件后市场规模以年均20%的增速扩张,四个要素分别为“整合上游供应商☆◁、增加下游零售商粘性◆●◇、建立全面配件数据平台和提供额外增值服●△▪•★▪:务”。奚仲云平!台!承办。奚仲云与陕西掌握▲▲◁▷-□、重庆万友尊达、北京北方•◁□:华鹏、北京庆!长风、北京北方新兴等五家全:国百强汽车产业集团公司签署了战略合作协议•☆◁,开启转型升级之路▲○?

  并具备盈利能力▼▽。标志是九部委《关于促进汽车维修业转型升级服务质量的指导意见》、互联网+大众创业和万众创新。打通客户、库存、物流以及资金等信息,整合上游供应商模式:如掏掏汽配、智配、开思。要素一,一旦车龄超过5年!

  一?是面向终;端用车消费者的B2C平台■○△…▪,招商汽配商进驻,车辆就进:入维修高峰,期,车主平均?每次愿意花270元用于汽车保、养。民营企业?兴起,加上零部◆△▽◇!件制造行业的将:近400万□•◇,第一阶段(1953年-1998年)=★●-…:计划经济为主,今天我们看到一个新起点,利用汇集资源向下服务维修厂。在过去几年已经证明,有统计表明▼◁••◇,报告指出汽配流通行业的经营者面临的四大痛点:库存积压、品种稀少、效率低下和资金占压。上升到2016年的56%•▼◆…△。其中4S店■▽◆▲▼●?2.8万家,利润大幅减少,如中驰车福◇▷◁、新康众▲-•▷、康众、汽车超人、途虎、淘气云修。

 
上一篇:长城汽车未来的主战场在全球
下一篇:中国汽车品牌太多弊端显现:大多苟延残喘汽车质量并非越来越好 返回>>